Hrvatska među najgorima u Evropi po odnosu ulaganja u puteve i željeznice
Hrvatska je u zadnjih 30 godina uložila šest puta više u puteve nego u željeznicu i po tom omjeru ulaganja među najgorima je u Evropi.
Ovo se navodi u najnovijem izvještaju Greenpeacea Razvoj prometne infrastrukture u Evropi: Istraživanje smanjenja i širenja željeznice, autoputeva i aerodroma.
“Hrvatska je u posljednje tri decenije uložila šest puta više sredstava u razvoj putne infrastrukture od one željezničke. Po odnosu ulaganja u puteve i željeznicu Hrvatska je među najgorima u Evropi. Sistematski i svjesno državna prometna politika učinila nas je ovisnicima o automobilima koji gutaju naftu i raspiruju klimatsku krizu”, poručio je Greenpeace u Hrvatskoj.
Hrvatska :12,3 milijarde evra za puteva vs 2,1 miliardu za željeznice
Studija, koju je Greenpeace u centralnoj i istočnoj Europi (Greenpeace CEE), naručio od njemačkog Instituta Wuppertal i T3 Transportation Think Tanka, pokazala da se od 1995. godine mreža autoputeva u Hrvatskoj povećala za čak 334 %, dok se željeznička smanjila za četiri %.
U peridou od 1995. do 2021. godine Hrvatska je uložila oko 13,3 milijarde evra u puteve, a svega 2,1 milijardu u željeznice.
Saobraćaj je jedini sektor u Evropi koji još uvijek ne pridonosi smanjenju emisija stakleničkih gasova. Štaviše, emisije stakleničkih gasova, koje proizlaze iz saobraćaja porasle su za 15 % u peroodu od 1995. do 2019, uglavnom zbog vozila koja koriste fosilna goriva.
Kao rezultat, mreža autoputeva se sa 302 kilometara u 1995. godini povećala na 1310 kilometara u 2020., što je osma najveća stopa rasta od svih analiziranih zemalja u Studiji (EU 27, Norveška, Švicarska i Velika Britanija).
Dosadašnji odnos ulaganja u puteve naspram željeznice je u Hrvatskoj četiri puta veći od evropskog prosjeka.
Ovaj je Izvještaj, navodi se u saopštenju, tragičan je podsjetnik na izgubljene decenije klimatskih mjera u prometnom sistemu, koji je odgovoran za gotovo trećinu emisija stakleničkih gasova u EU.
Iz Greenpeacea u Hrvatskoj pozvali su Vladu da finansijske prioritete prebaci sa puteva na željeznicu te uloži veća sredstva u nadogradnju i modernizaciju željezničke infrastrukture kako bi željeznica postala dostupna alternativa putnom prevozu, te kako bi se smanjile emisije stakleničkih gasova.
