Kina u aprilu izvezla preko pola miliona vozila
Kina je u aprilu 2024 godine izvezla 504.000 vozila, što je 34 % više u odnosu na isti period prethodne godine.
Ovo su podaci Kineskog udruženja proizvođača automobila, prenosi China daily.
Među vozilima su bila i ona kineskih proizvođača automobila, ali i međunarodnih brendova kao što je Tesla.
Izvoz u prva četiri mjeseca 2024. godine dostigao je 1,83 miliona jedinica, što je povećanje od 33,4 % u odnosu na isti period 2023. Kina je zamijenila Japan i postala najveći svjetski izvoznik automobila 2023. godine.
Podaci pokazuju da više od 30 kineskih brendova izvozi vozila, a prvih pet čini više od 40 posto izvoza.
Vodeći izvoznici kao što su SAIC, Chery, BYD i Great Wall Motors učvrstili su svoje prisustvo u inostranstvu uspostavljanjem distributivnih kanala preko lokalnih dilera i izgradnjom fabrika u inostranstvu kako bi povećali tržišni udio.
Partnerstvo sa poznatim međunarodnim brendovima je takođe efikasna strategija za širenje u inostranstvu, poput one između kineskoe kompanije Leapmotor, koja proizvodi elektična vozila i evropske auto grupe Stellantis.
Nakon 200 dana pregovora i regulatornog odobrenja, dvije strane su prošle sedmice objavile da će njihovo zajedničko ulaganje, Leapmotor International, početi prodaju Leapmotor automobila u septembru u devet evropskih zemalja, uključujući Belgiju, Francusku, Italiju i Njemačku.
Od četvrtog kvartala vozila će se prodavati u zemlje Južne Amerike, Bliskog istoka i Afrike, kao i Indiju i azijsko-pacifičku regiju.
Osim u domaćim fabrikama Leapmotora, vozila će se proizvoditi i u Stellantis fabrikama u inostranstvu.
Izvršni direktor Leapmotor Zhu Jiangming rekao je da će političke i regionalne neizvjesnosti u budućnosti vjerovatno učiniti neizbježnim da kineski brendovi proizvode globalno.
Njegovi komentari uslijedili su nakon što su Sjedinjene Države prošle sedmice objavile dodatne carine na kineski uvoz, uključujući električna vozila, litijum-jonske baterije, fotonaponske ćelije, poluprovodnike i druge proizvode.
Stručnjaci iz industrije kažu da će povećanje carina imati ograničen efekat na Kinu, s obzirom na to da se kineski elektični automobili izvoze prvenstveno u Evropu, Bliski istok i jugoistočnu Aziju. Dok su SAD činile manje od 0,5 posto izvoza u 2023. godini
U međuvremenu, u američkim EV modelima kao što su Mustang Mach-E i Tesla Model 3, 30 do51% komponenti je iz Kine. Bez pristupačnih kineskih baterija i materijala, ova vozila bi mogla postati preskupa za prosječne američke potrošače, potencijalno ometajući američke napore za elektrifikaciju, kažu stručnjaci iz industrije.
