EU – Njemačka: dogovor o budućnosti motora sa unutrašnjim sagorijevanjem

Njemačka i EU saopštile su da su postigle sporazum o budućnosti automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem i da će registrovanje modela sa takvim motorima biti dozvoljeno i nakon 2035. godine pod uslovom da se koristi klimatski neutralno gorivo. Potpredsjednik Evropske komisije Frans Timermans napisao je na “Tviteru” da je “postignut sporazum sa Njemačkom o budućoj upotrebi e-goriva u automobilima”, prenio je AP.

We have found an agreement with Germany on the future use of efuels in cars.

We will work now on getting the CO2-standards for cars regulation adopted as soon as possible, and the Commission will follow-up swiftly with the necessary legal steps to implement recital 11.

— Frans Timmermans (@TimmermansEU) March 25, 2023

Njemački ministar saobraćaja Folker Vising objavio je na “Tviteru” da je omogućeno da vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem koja koriste samo klimatski neutralna goriva budu registrovana i poslije 2035. godine. “Osiguravamo mogućnosti za Evropu očuvanjem važnih opcija za klimatski neutralnu i pristupačnu mobilnost”, napisao je Vising.

Wir sichern Europa Chancen, indem wir wichtige Optionen einer klimaneutralen und bezahlbaren Mobilität erhalten. 2|2

— Volker Wissing (@Wissing) March 25, 2023

Analitičari upozoravaju da se u tekstu sporazuma Evropskog parlamenta i Savjeta EU o prestanku prodaje automobila sa unutrašnjim sagorijevanjem nakon 2035. godine, nigdje ne pominje izraz “klimatski neutralan”, koji koristi ministar Vising. Visingova “klimatski neutralna” nije “bez emisija”, a to je ono što nam treba, tvrde kritičari.

EU odgađa glasanje o zakonu o okončanju prodaje automobila koji emituju CO2

Inicijalni plan zemalja članica EU o novim standardima za automobilske emisije ugljen-dioksida odložen je zbog protivljenja Njemačke. EU je željela da zabrani prodaju svih novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem od 2035. godine. To bi u praksi trebalo da znači da će nakon toga biti moguća prodaja isključivo električnih vozila. 

Međutim, Njemačka je zahtijevala izuzeće za automobile koji sagorevaju tzv. e-goriva, tvrdeći da se takva goriva mogu proizvoditi korištenjem obnovljive energije i ugljenika iz vazduha, kako se u atmosferu ne bi izbacivale dodatne emisije gasova koji menjaju klimu.