SUV automobili sve popularniji – dostigli 48% globalne prodaje u 2023.
SUV automobili činili su 48% globalne prodaje automobila u 2023. godini i tako postavili novi rekord.
U razvijenim ekonomijama, prodaja SUV vozila dostigla je 20 miliona prošle godine, po prvi put premašivši tržišni udio od 50%.
Time je dodatno ojačan automobilski trend ranog 21. vijeka – pomak ka sve većim i težim automobilima.
Različiti su razlozi iza ovog trenda, od privlačnosti SUV vozila (Sport Utility Vehicle) kao statusnog simbola i njihovog potencijalne poboljšanje udobnosti, do marketinških strategija vodećih proizvođača automobila.
Danas, više od jednog od četiri automobila na putevima širom svijeta su SUV automobili, od kojih su većina sa konvencionalnim motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Iako je samo 5% SUV-ova koji su trenutno na putevima električni, oni čine sve veći udio u prodaji električnih automobila. U 2023., više od 55% novih registracija električnih automobila bili su SUV vozila , navodi analizi Međunarodne agencije za energiju (IEA).
Da su SUV-ovi država, bili bi peti najveći svjetski emiter CO2
SUV vozila su 200-300 kg teža od prosječnog automobila srednje veličine i obično zauzimaju skoro 0,3 m 2 više prostora – emitujući otprilike 20% više emisije karbon dioksida (CO 2).
Tokom 2022. i 2023. godine, globalna potrošnja nafte koja se direktno odnosi na SUV vozila porasla je za ukupno preko 600 000 barela dnevno, što predstavlja više od četvrtine ukupnog godišnjeg rasta potražnje za naftom.
Više od 360 miliona SUV-ova bilo je na cestama širom svijeta 2023. godine, što je rezultiralo emisijom CO 2 povezane sa sagorijevanjem od 1 milijardu tona, što je povećanje od oko 100 miliona tona u odnosu na prethodnu godinu. To je činilo više od 20% rasta globalnih emisija CO 2 povezanih s energijom prošle godine.
U poređenju sa manjim automobilima, SUV-ovi su odgovorni i za veće indirektne emisije, koje su rezultat proizvodnje materijala koji se koriste za njihovu proizvodnju. Ako se rangira među zemljama, globalna flota SUV vozila bila bi peti najveći svjetski emiter CO 2 , premašvši emisije Japana i drugih velikih ekonomija.
Osim toga, za njih je potreban i veći parkin prostor, otprilike 10% više nego za automobile srednje veličine, đto može ograničiti korištenje vrijednog prostora u gustim urbanim područjima za druge svrhe.
Kako bi odgovorile na neke od ovih izazova, zemlje poput Francuske, Norveške i Irske su ili uspostavile ili istražuju zakonske okvire kako bi ograničile potražnju za SUV-ovima. Veliki gradovi poput Pariza i Liona uvode veće naknade za parkiranje posebno ciljajući na SUV vozila u urbanim sredinama.
