Tržišta metala za baterije za električna vozila i dalje pod pritiskom – pad cijena i prevelika ponuda
Tržišta metala za baterije za električna vozila i dalje su pod pritiskom, jer pad cijena i prevelika ponuda opterećuju proizvođače, sa malo znakova skorašnjeg oporavka.
Pokazuje ovo posljednja analiza Fastmarkets, agencije za izvještavanje o cijenama roba.
Uprkos kontinuiranom rastu prodaje električnih vozila (EV), tržišni izgledi za litijum, kobalt, nikl, mangan, grafit i reciklirane materijale nastavljaju se pogoršavati, kao rezultat viška ponude, slabih investicija i rastuće političkom neizvjesnošću, navodi se u izvještaju.
Cijene litijuma su zabilježile najoštriji pad. Spot cijene spodumena (minerala) u Kini pale su za 19,1% u maju na 612,50 dolara po toni, što je pad od 30% u odnosu na januar. Cijene litijum karbonata pale su za 10,3% u odnosu na april na 59.650 juana po toni, što je 20,3% niže nego na početku godine.
Glavni proizvođači , uključujući australijski Albemarle (NYSE:ALB), čileanski SQM (NYSE: SQM) i kineski Ganfeng Lithium (SHE: 002460), već su osjetili posljedice. Dionice Albemarlea, najvećeg svjetskog proizvođača litijuma, pale su za 25% od početka godine. SQM, drugi najveći proizvođač litijuma, pao je za 5,6%, a Ganfeng za 6,4%.
„Prodaja električnih vozila ostaje dobra tako da je slabost cijena litijuma posljedica prevelike ponude“, rekao je u izvještaju William Adams, šef istraživanja baznih metala u Fastmarketsu. Dodao je da bi pad kineske potražnje za sistemima za skladištenje energije u baterijama, koji je u prvom kvartalu smanjen za 1,5% u odnosu na prethodnu godinu, mogao dodatno narušiti raspoloženje na tržištu.
Kobalt se takođe suočava sa viškom zaliha i neizvjesnošću politike, navodi Fastmarkets. Cijene svih kobaltnih proizvoda su oslabile u maju, čak i dok su kineski trgovinski podaci pokazali snažne tokove: uvoz kobalt metala porastao je za 60% u odnosu na prethodni mjesec u aprilu, dok je izvoz skočio za 202% u odnosu na prethodnu godinu. Previše zaliha je snizilo cijene prekomorskog transporta, a rafinerije imaju velike zalihe.
Nikl i dalje pati od prevelike ponude, posebno iz Indonezije i Kine. Cijena na LME berzi pala je za dodatnih 1,6% u maju na 15.105 dolara po toni. Dok je potražnja ostala stabilna, tržište je i dalje preplavljeno. Analitičari predviđaju još jedan višak za cijelu 2025. godinu i kažu da bi samo stroža disciplina u ponudi mogla preokrenuti taj pad.
Mangan je, kratkoročno, u boljoj poziciji. Spot cijene mangan sulfata u Kini su porasle krajem maja zbog obnavljanja zaliha. Ipak, raspoloženje je i dalje slabo.
Grafit se suočava sa stalnim padom cijena i rastućim političkim rizikom. Dok je prirodni grafit i dalje izuzet od američkih carina, sintetički grafit i dalje podliježe uvoznoj carini od 55%.
Iako prodaja električnih vozila u Kini ostaje stabilna, u maju je u Kini prodato 1,06 miliona električnih vozila, što je rast od 30% u odnosu na prethodnu godinu i BYD-ova međunarodna ekspanzija dobija na zamahu, analitičari upozoravaju da ovi pokretači potražnje možda neće biti dovoljni da uravnoteže prekomjernu ponudu na tržištima metala za baterije.
