Komapanija Elysian razvija električni avion sa dometom od 800 km
Holandska start up kompanija Elysian razvija električni avion, dometa 800 km, koji bi mogao da preveze 90 putnika.
Iz ove kompanije su najavili da im je cilj da ovaj avion, koji može smanjiti emisiju štetnih gasova za 90%, bude spreman za komercijalne letove u roku od 10 godina.
Jedan od problema je što elektrifikacija nije tako laka za avione kao što je to slučaj sa drumskim vozilima, a izgleda da postoji konsenzus u industriji da tehnologija baterija treba da evoluira, prije nego što električni putnički avioni postanu stvarnost.
„Mnogi stručnjaci kažu da vam je potrebna tehnologija baterija nakon 2050. da biste dobili razuman domet i nosivost“, kaže Reynard de Vries, direktor dizajna i inženjeringa u Elysianu. “Ali pitanje koje smo si postavili bilo je “kako da postignem maksimalni domet za baterijsku tehnologiju koju već imamo?'”. Može se letjeti mnogo dalje s električnim avionom na baterije nego što tvrdi većina studija – ako napravite pravi izbor.”
Nekonvencionalan dizajn
Avion, nazvan E9X, koji za sada postoji samo na papiru, a Elysian planira da napravi prototip u punoj veličini do 2030. Međutim, njegove glavne karakteristike dizajna su već poznate i donekle su iznenađujuće. „Ne biste trebali pretpostaviti da će električni avion izgledati kao (najuspješniji) avioni današnjice“, kaže de Vries, dodajući da je uobičajena zabluda da bi električni avioni u suštini trebali biti elektrificirane verzije najlakših regionalnih turboelisnih motora.
To bi, kaže, učinilo domet previše ograničenim, vjerovatno ispod 60 milja. „Ono što zaista morate učiniti je dizajnirati ga od nule, počevši od praznog lista. Ono što na kraju dobijete je avion koji u težinskim proporcijama, na primjer, mnogo više liči na stare mlazne avione iz 1960-ih. Avion s vrlo visokim udjelom baterija i mnogo manjim udjelom strukturalne težine. Rezultat je letjelica koja je mnogo veća i teža, ali može letjeti mnogo dalje nego što su ljudi mislili.”
E9X će imati osam propelerskih motora i raspon krila od skoro 42 metra, što je veće od Boeinga 737 ili Airbusa A320, iako oba ova aviona mogu da prevezu dvostruko više putnika, kao i tanji trup, što kaže de Vries poboljšava i strukturne i aerodinamičke karakteristike.
E9X će biti dizajniran da se uklopi u trenutnu aerodromsku infrastrukturu, bez potrebe za bilo kakvim prilagođavanjem ili nadogradnjom. Punjenje može biti problem, jer zahtijeva više vremena od punjenja rezervoara gorivom. “Naš cilj trenutno je maksimalno vrijeme punjenja od 45 minuta, što bi značilo nešto duže vrijeme od onoga na što su neke aviokompanije navikle, posebno niskotarifni operateri. Ali to je gornja granica – prosječno vrijeme će biti oko pola sata.”
U toku su razgovori sa avio kompanijama širom sveta, dodaje on, a avion će vjerovatno privući interesovanje regionalnih i prigradskih avio-kompanija.
Konačno, iz perspektive putnika, on vjeruje da će E9X ponuditi tiše i ugodnije iskustvo leta, a cilj mu je riješiti jedan od najhitnijih problema današnjih putovanja: nedostatak prostora za kabinski prtljag.
