Bliži li se kraj vremena jeftinih letova?
Era jeftinih avionskih letova možda se bliži kraju. Na buduće povećanje cijena avionskih karata moglo bi da utiče više različitih faktora, a to povećanje bi moglo da bude nepovratno.
Prvi faktor se već dogodio. Sukob u Ukrajini je doveo do porasta cijena nafte, zbog čega je aviokompanijama poskupilo dopunjavanje goriva.
Zatim tu su porezi koji se naplaćuju na nacionalnom i nivou EU.
U Briselu su na pomolu tri značajna zakona za obuzdavanje emisija gasova, za koje se očekuje da će povećati troškove letenja.
Prvi, takozvani zakon „ReFuelEU“ će zahtijevati da avioni povećaju postotak “zelenog” mlaznog goriva od 2025. godine. Taj procenat održivog avionskog goriva (Sustainable Aviation Fuel – SAF) će se povećavati otprilike svakih pet godina.
Ovo gorivo je napravljeno od naprednih biogoriva i elektro-goriva. To ga čini dva do četiri puta skupljim od običnog kerozina. Trošak goriva u avijaciji iznosi oko 20-30% operativnih troškova.
Drugi je sistem Evropske unije za trgovinu emisijama (ETS) za avijaciju, kojim se naplaćuje određeni iznos novca na emisije karbona. Iako ovaj mehanizam postoji za letove unutar EU od 2012. godine, u praksi je većina letova oslobođena troškova naplate za emisije karbona, zahvaljujući izdašnom obezbjeđivanju besplatnih dozvola za emisije karbona.
Međutim, prema planovima EU, ove dozvole za karbon bi trebalo da budu ukinute, što bi primoralo aviokompanije da plaćaju više za emisije štetnih gasova.
Konačno, EU prekida decenijsku tradiciju i planira uvesti porez na kerozin za letove unutar EU.
Prema navodima avio-industrije, ova taksa bi dodala 8 € na cijenu avio karte za kratke relacije u 2030. i 9,30 € u 2035. Za let na srednjim relacijama unutar Evropskeunije, cijena bi u 2035. godini porasla za 18,60 €.
Ako se ovome dodaju i druge naknade, od troškova obnavljanja aviona do aerodromskih taksi, čini se da se dani jeftinog letenja možda bliže kraju
Izvor: Euractiv
